L’Institut AéroTechnique (IAT) poursuit des recherches théoriques et pratiques en aérodynamisme tendant au perfectionnement des engins de la locomotion aérienne sous toutes ses formes.

Compétences

  • Aérodynamique expérimentale et théorique
  • Aérodynamique stationnaire et instationnaire
  • Aérodynamique et performances longitudinales et transversales des automobiles, refroidissement moteur et aérodynamique (entrées d’air et échangeurs), aérodynamique des dispositifs de freinage et efficacité de refroidissement, visibilité et aérodynamique, optimisation aérodynamique des véhicules de compétition
  • Aérodynamique basse vitesse de drones, missiles, avions civils et militaires, et sillage
  • Résistance à l’avancement de rames de train à échelles réduites, stabilité de rames sous l’effet de vent latéral
  • Aérodynamique des matériels, équipements et accessoires sportifs
  • Essais climatiques et routiers : effets de l’ensoleillement, simulation routière
  • Optimisation des performances aérodynamiques d’éoliennes
  • Effets du vent sur les structures et les mobiliers urbains
  • Conception, réalisation et instrumentation de maquettes

Principaux équipements et moyens expérimentaux

  • Souffleries
    • S4 : veine à parois ventilées, Vmax 40 m/s
    • S6 : veine à parois déformables, Vmax 20 m/s
    • S10 : veine à parois ventilées, Vmax 55 m/s
  • SVL : veine longue et sol défilant, Vmax 42 m/s
  • Flûte de Pan : veine ¾ ouverte, Vmax 25 m/s
  • Souffleur Bréguet : 17 x 10 m
  • Souffleur Cornemuse : veine fermée ou ¾ ouverte, Vmax 30 m/s
  • Monomât
  • Montage en dard
  • Roulis variable
  • Balance aérodynamique 2/5ème
  • Rampe d’injection d’eau
  • Banc oscillant aéroélastique
  • Portique pour tomographie de sillage
  • Banc à rouleau

Offre

  • Contrôle aérodynamique d’écoulements décollés et effets de sillage (automobile, aéronautique, ferroviaire)
  • Etudes expérimentales de la dynamique de la turbulence
  • Etudes et essais de l’aérodynamique de véhicules et équipements automobiles
  • Dimensionnement et efficacité des entrées d’air
  • Etudes aérauliques
  • Ventilation des dispositifs de freinage et refroidissement moteur
  • Résistance à l’avancement, influence du vent latéral sur la stabilité de rames de trains
  • Etudes et essais de l’effet du vent sur les structures : antennes, radars, génie civil, mobiliers urbains, paysage, bâtiments…
  • Performances énergétiques d’éoliennes verticales et horizontales, optimisation des performances aérodynamiques des rotors
  • Aérodynamique des sports (cyclisme, sport de glisse, voile) et d’optimisation avec prise en compte d’incertitudes
  • Formations en aérodynamique appliquée

Secteurs d’application

Aéronautique, automobile, ferroviaire, éolien, génie civil, sports

Exemples de réalisations

  • Optimisation aérodynamique de la première voiture hybride engagée en compétition automobile (Green GT)
  • Caractérisation aérodynamique de profils épais par mesures d’efforts et S-PIV (Airbus Helicopters)
  • Caractérisation de résistance à l’avancement du train de transport régional Régiolis : influence au vent latéral de rames AGV (Alstom)
  • Optimisation aérodynamique de la position du coureur Eric Barone : établissement du record du monde (223 km/h) de descente en VTT sur neige

Coordonnées

Institut AéroTechnique
15 rue Marat
78210 Saint-Cyr l’Ecole
Tél. : +33 (0)1 30 45 00 09
iat.cnam.fr